Uma reunião fora da agenda no Palácio da Alvorada acendeu um sinal claro sobre o que o governo quer colocar em movimento a apenas seis meses da eleição.
O que estava em discussão?
Medidas para a população endividada e alternativas para reduzir o impacto do preço do diesel, dois temas que atingem diretamente o bolso e a rotina dos brasileiros.
Quem participou desse encontro?
Estiveram presentes o ministro da Fazenda, Dario Durigan, a ministra-chefe da Casa Civil, Miriam Belchior, e o ministro do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti.
Por que isso chama atenção?
Porque os três assumiram os cargos recentemente, após a saída dos titulares para disputar as eleições deste ano, e agora conduzem uma agenda sensível em um momento de pressão política e econômica.
Mas que tipo de medida está sendo estudada para as dívidas?
A Esplanada discute ampliar programas de renegociação nos moldes do Desenrola Brasil.
O que isso significa na prática?
Significa retomar um modelo já usado em 2023, que permitiu renegociar débitos com descontos, sobretudo para a população de baixa renda.
E o que muda agora?
A nova rodada de estudos busca um alcance maior e mais participação de instituições financeiras.
Essa discussão se limita à renegociação?
Não.
Ela ocorre em paralelo a outras frentes voltadas ao enfrentamento do superendividamento.
Quais frentes são essas?
Entre elas, está a expansão do crédito consignado, inclusive para trabalhadores do setor privado.
E há mais um ponto em análise: a possibilidade de impor novos limites aos juros do rotativo do cartão de crédito.
Por que o rotativo entrou no centro da conversa?
Porque ele é uma das principais linhas responsáveis pelo endividamento das famílias.
Qual é o tamanho desse problema?
Segundo dados do Banco Central do Brasil, a taxa média do rotativo chegou a cerca de 435% ao ano.
Diante desse patamar, o governo discute formas de reduzir a pressão financeira sobre quem já está com o orçamento comprometido.
E no caso dos combustíveis, o que está sendo preparado?
Uma nova MP, medida provisória, pode reduzir o preço do diesel em até R$ 1,20 por litro.
Como isso seria feito?
Qual seria o custo?
Cerca de R$ 3 bilhões por dois meses, divididos entre União e Estados.
Por que o diesel virou prioridade?
Porque a alta do petróleo no mercado internacional pressiona custos em cadeia.
Onde esse impacto aparece primeiro?
Em setores como transporte e alimentos, com reflexos sobre a inflação.
É por isso que o governo também avalia manter instrumentos já usados para suavizar repasses ao consumidor.
Essas iniciativas surgem de forma isolada?
Não.
Elas fazem parte de uma estratégia do Planalto para reativar o consumo em ano eleitoral.
Quem tem defendido essa linha?
Dario Durigan tem sustentado o reforço de instrumentos de alívio financeiro às famílias e ações para mitigar o impacto do diesel sobre a inflação.
E qual é a posição de Lula nesse debate?
Como isso se conecta às medidas em estudo?
Lula passou a sustentar de forma mais direta o enfrentamento do alto nível de endividamento das famílias brasileiras e associa esse tema à retomada do crescimento.
Ele também já afirmou que o governo estuda mecanismos para evitar repasses abruptos ao consumidor, diante do efeito direto sobre os custos de transporte e alimentos.
Por que tudo isso acontece agora?
Porque as medidas são discutidas em um momento de pressão sobre a popularidade do governo.
O que mostram os números mais recentes?
Pesquisa do Datafolha divulgada em março indica que 47% aprovam a gestão de Lula, enquanto 49% desaprovam.
E há outro dado relevante: levantamento do Poder360 mostrou que Lula é tão desaprovado quanto Bolsonaro a seis meses da eleição.
O que isso representa?
Que as taxas de avaliação do petista hoje só se aproximam dos percentuais registrados para Bolsonaro, o único candidato incumbente a tentar a reeleição e perder desde a redemocratização.
Afinal, o que está na mesa do governo neste momento?
A ampliação de um programa de renegociação de dívidas nos moldes do Desenrola Brasil, a discussão sobre novos limites para os juros do rotativo do cartão, a expansão do crédito consignado e uma nova medida provisória para reduzir o preço do diesel em até R$ 1,20 por litro, com custo estimado de R$ 3 bilhões por dois meses, dividido entre União e Estados.
